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高速铁路护栏网

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最后更新时间:2022-02-13 17:50:12   作者:卓川网栏   已经有1289个人浏览并咨询。

  高速铁路护栏网

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  高速铁路护栏网是铁路两侧围挡防护设施,防止人、动物、车辆穿越火车道造成不必要的损失。

  采用焊接框架网片工艺,美观牢固穿透力强,边框为30*50*2.0mmQ235材质钢管,钢丝为Q235材质冷拔钢

  表面处理:采用热镀锌、浸塑双层防腐处理,使用年限可达到15-20年之久。防护栅栏金属网片是铁路不可缺少的防护设施。

  高速铁路护栏网是铁路主线路防护围栏又称作叫高效特快铁路护栏网,使用铁管的是标准30mm*50mm,矩管标准40*40*2.0毫米,栅栏网片制造丝运用HPB300Ф6.5mm高线钢丝冷拔特制,结构75*150mm(Ф4.0毫米),上部对外弯曲30°,水平高度为1.8米,相连件用30mm*50mmL形连接件和40*60毫米L形链接件。

  高速铁路护栏网主要结构规格组成:

  钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏由:钢筋混凝土立柱、金属网片及连接部件组成,防护高度1.8m。

  高速铁路护栏网立桩:

  立柱采用C30钢筋混凝土预制,截面尺寸120mm*120mm,高度2.5m。预制立时预留四个¢12mm圆孔,安装时通过螺杆固定两侧连接板。

  高速铁路护栏网金属网片:

  金属网片采用Q235矩管边框,规格30mm*50mm,矩管厚度2.0mm;内部网丝采用HPB300 ¢4.0mm高线冷拔钢丝,规格75mm*150mm。

  连接板与螺栓:

  立柱连接板、网片连接板采用90°折角Q235钢板,厚度4.0mm,根据不同使用位置分A、B两种形式。连接板与螺栓均采用Q235钢,并镀锌处理,镀锌量270g/m2。

  连接板的精度要求:长度误差≤1.0mm,宽度误差≤0.5mm,厚度误差≤0.5mm,孔眼位置偏差≤1.0mm。

  栅栏门根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要设置。

  钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏可采用单开门或双开门两种形式。单开宽度1.5m,双开宽度3m,其网片形式与防护栅栏保持一致,并通过销铀、销铀套与立柱连接。

  高速铁路护栏网连接配件:

  所有螺栓均采用防盗设计,由螺杆、螺帽、防盗垫圈组成,安装及拆卸需有专门工具,根据不同连接点的厚度,选用图集中不同尺寸的防盗螺栓,螺帽拧紧固定后螺栓头部采用焊机现场点焊固定,防止螺帽松动。

  高速铁路护栏网防腐处理:

  栅栏门的网片成形后应整体镀锌并进行热浸塑(或喷塑)处理,镀锌量270g/m2,浸塑厚度0.8mm~1.2mm,颜色选用墨绿色。涂层应均匀,颜色一致,表面光滑,无流柱,滴瘤、粉泡、漏铁等缺陷。

  网片制造精度要求:长度误差≤2.5mm,高度误差≤3.0mm。

  网片平整度要求:凸起或凹进值≤5.0mm。

  冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。焊接网孔误差≤3.0mm。

  焊接网片连接板时,连接板焊接位置应严格控制在设计位置,其位置误差≤1.5mm。

  高速铁路护栏网矩管边框与连接板、网片钢丝与钢板、网片钢丝与矩管边框的焊接宜采用电阻焊、如用钎焊,应选用合适的焊条,使其变形小。焊接后应清理焊渣。对焊接产生的变形,应进行平整处理。为保证网片自身有足够的强度,网片焊接点的强度应大于1KN,焊接点脱落数小于4%

  高速铁路护栏网施工时应注意的问题

  1、施工单位在进行安装时,应准确掌握各种施工图纸,对于是埋设于路基中各种管道的准确位置,在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。

  2、如果立柱打入过深时,不得将立柱拔出矫正,需将其基础重新夯实后再打入,或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制锤击力度。对于铁路护栏应安装法兰盘,注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

  3、高速铁路护栏网是铁路的安全设施安装工程,是高速公路外观质量的重要组成部分。高速铁路护栏网的内在质量在于原材料及加工过程,它的外观质量取决于施工过程,施工中要重视施工准备和打桩机的组合,不断总结经验,加强施工管理,是安装质量得以保证。

1、高速铁路护栏网配件

高速铁路护栏网高速铁路护栏网是铁路两侧围挡防护设施,防止人、动物、车辆穿越火车道造成不必要的损失。采用焊接框架网片工艺,美观牢固穿透力强,边框为30*50*2.0mmQ235材质钢管,钢丝为Q235材质冷拔钢表面处理:采用热镀锌、浸塑双层防腐处理,使用年限可达到15-20年之久。防护栅栏金属网片是铁路不可缺少的防护设施。高速铁路护栏网是铁路主线路防护围栏又称作叫高效特快铁路护栏网,使用铁管的是标准30mm*50mm,矩管标准40*40*2.0毫米,栅栏网片制造丝运用HPB300Ф6.5mm高线钢丝冷拔特制

高速铁路护栏网配件

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